国家发布新一轮政策红利，这15座城市迎来黄金发展期！

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近日，国家发改委今天在官网宣布了一个大消息，新一轮的城市竞争已经开始了，谁是这一轮政策红利砸中的幸运儿？

根据新印发的《国家物流枢纽网络建设方案（2019-2020年）》，今年国家将研究确定第一批15个左右“国家物流枢纽”建设名单，标志着国家物流枢纽布局和建设工作全面启动。

这不是国家关于建设物流枢纽的第一次发声了。早在2018年12月，发改委、运输部就联合下发了规格更高的《国家物流枢纽布局和建设规划》，提到：

到2020年，布局建设 30 个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽。

2020 年底前，建设 5―10 个具有较强国际竞争力的国家物流枢纽，健全通达全球主要经济体的国际物流服务网络，辐射带动更多枢纽提升国际物流功能。

到 2025 年，布局建设 150 个左右国家物流枢纽。

从这一系列文件的下发。我们可以看出，建设“国家物流枢纽”不是一个孤立的计划，而是国家的一个长周期、大范围的规划，最后将形成一个囊括多达150个城市的交通网络，涵盖地区的人口、资源流动性将大大增强。而享受政策红利最多的，就是其中150个节点城市。

毫无疑问，对于三四线城市来说，能最终进入150个枢纽名单，意味着这个城市将来会迎来一个后来居上的机会，以前在国家铁路、高速公路、机场的布局里毫无存在感的城市，将在交通规划、基础建设等方面得到国家更多关注。

对于一二线城市来说，能进入30个“辐射带动能力较强的”的名单，则意味着这个城市发展潜力得到国家进一步的认同，基本地位不会动摇，还会得到国家更多的资源倾斜。

而不论是一二线、还是三四线城市，这个名额都是越早拿到越好，毕竟早一天入选国家规划，就可以早一天拿到建设计划快速批复、区域资源集中供给等利好。一步快，步步快，这时候，拿到第一轮门票就至关重要。

【2】

楼市的价值，由所在城市的城市价值决定。而决定城市价值的，则是人流、资金流和物流。当一个城市成为“国家物流枢纽”，无疑代表着国家“钦定”附近的人、财、物都将在这里汇集，换句话说，也就意味着城市价值和当地楼市的持续升温。

那么，今年的第一批15张“门票”将会发给哪些城市呢？

在《国家物流枢纽布局和建设规划》中，国家已经给出了备选城市名单：

出现在表格里的这些城市，可以说已经一只脚跨入了150个“国家物流枢纽”的门槛。

对于三四线城市来说，只要是出现在表格里，就已经确保可以在同级竞争中脱颖而出了。而对于一线和强二线城市来说，露一次面刷了脸才是正常情况，值得我们关注的是在不同类别的物流枢纽名单中反复出现的那些名字。

比如天津、上海、广州和深圳等城市，既有“港口型物流枢纽”的定位，同时还存在“空港型”、“生产服务型”和“商贸服务型”的名单里边。在不同类型的名单中反复出现，意味着在不同体系的国家规划和资源倾斜中，都可以获得一席之地。

说到底，“国家物流枢纽”的布局就是一次国家层面的，对人流、物流、资金流的“调控”和规划，被点名的城市，将夺取这一轮城市博弈中最大的利好，随着人口、资金和各项资源的的不断注入，不论是基建还是楼市，都将迎来一段黄金发展期。